Новинка должна появиться уже в этом году и она будет выглядеть также стильно, как и Toyota rav4 2011. При поездке на небольшие расстояния будущая модель сможет работать как электрокар, а в загородных трассах как гибрид.

На одной электротяге и при включенном климат-контроле автомобиль Prius PHV способен проехать от 19 до 21 км. При нулевой температуре за бортом литий-ионная батарея немного подседает. При таких условиях она может проехать порядка 18 км с максимальной скоростью в 100 км/час.

Машина интересна тем, что ее батарея может заряжаться даже от обычной розетки.

Для того чтобы это новшество обрело какую то актуальность (все-таки автомобиль ведь в дом не поставишь), Японцам пришлось установить на всей своей территории порядка 5,5 тысяч терминалов для подзарядки. Они расположены в некоторых точках авто проката, а также близ автосалонов. Кроме всего прочего за сет увеличенной емкости литий-ионной батареи удалось на порядок больше повысить пробег Prius PHV в электрическом режиме.

При скоростной езде превышающей 100 км/час Toyota Prius PHV переходит на бензиновый режим, несмотря на то, что его батарея хорошо заряжена. Если сравнивать обычный гибридный Prius, то плагин-гибрид экономит среднестатистическому водителю порядка 265-300 литров бензина на год при езде на электротяге от 5 600 до 6 400 км.

Средняя стоимость за “розеточный” гибрид составляет 3 миллиона йен, что равняется 38 000 долларов США. Приятным дополнением к покупке зеленого автомобиля является то, что воспользоваться подзарядкой при помощи терминалов для зарядки можно абсолютно бесплатно.