Pagani Huayra получит монокок из титана и углепластика, двери как “крыло чайки”, среднемоторную компановку. Автомобиль назван в честь индейского бога ветра Аймара имя, которого Уайра Тата (Huayra Tata). Снаряженная масса автомобиля составляет 1350 кг. Имеет почти идеальную развесовку – 45х56, задняя часть немножко потяжелее.

Так называемый «Бог ветра» снабжен мотором от Mercedes-Benz AMG объемом 6 литров V12. Теперь движок усилен двойной турбиной, также устранен турбо-лаг. (Это когда турбине необходимо какое-то время для создания давления). А чем мощнее турбина – тем ее турбо-лаг больше, если не прибегать к разным техническим ухищрениям.

Мощность суперкара достигает 700 лошадок и максимальная скорость 370 км/ч, с крутящим моментом 1000 Н/м. Берет разгон до сотни за 3,3 сек. Имеет семиступенчатую трансмиссию XTRAC с двумя сцеплениями, программы переключения передач, подрулевые лепестки, карбон-керамические тормозные диски.

Купить Pagani Huayra можно по цене 900 тысяч евро.

Почитать другие интересные новости об автомобилях pagani вы можете на отличном автомобильном сайте, где есть масса познавательных материалов про мащины.

Интерфейс состоит изогнутого экрана с обратной проекцией, который работает как приборная панель. Также, он снабжен тактильными интерфейсом с выдвижными кнопками, системой безопасности, которая работает на биометрических данных самого водителя для обеспечения дополнительной безопасности.

Вместо плоского дисплея в приборной панели применяется обратная проекция, которая в свою очередь как угодно искривляет поверхность экрана, чтобы достичь более впечатляющего дизайна. Но, несмотря на эти искажения, все-таки дисплей поддерживает сенсорную навигацию.

EMIRAI отличается своеобразным рулевым колесом с двигающимися кнопками. Для удобства управления активные кнопки приподняты над остальными неактивными, которые в свою очередь остаются утопленными.

Новинка должна появиться уже в этом году и она будет выглядеть также стильно, как и Toyota rav4 2011. При поездке на небольшие расстояния будущая модель сможет работать как электрокар, а в загородных трассах как гибрид.

На одной электротяге и при включенном климат-контроле автомобиль Prius PHV способен проехать от 19 до 21 км. При нулевой температуре за бортом литий-ионная батарея немного подседает. При таких условиях она может проехать порядка 18 км с максимальной скоростью в 100 км/час.

Машина интересна тем, что ее батарея может заряжаться даже от обычной розетки.

Для того чтобы это новшество обрело какую то актуальность (все-таки автомобиль ведь в дом не поставишь), Японцам пришлось установить на всей своей территории порядка 5,5 тысяч терминалов для подзарядки. Они расположены в некоторых точках авто проката, а также близ автосалонов. Кроме всего прочего за сет увеличенной емкости литий-ионной батареи удалось на порядок больше повысить пробег Prius PHV в электрическом режиме.

При скоростной езде превышающей 100 км/час Toyota Prius PHV переходит на бензиновый режим, несмотря на то, что его батарея хорошо заряжена. Если сравнивать обычный гибридный Prius, то плагин-гибрид экономит среднестатистическому водителю порядка 265-300 литров бензина на год при езде на электротяге от 5 600 до 6 400 км.

Средняя стоимость за “розеточный” гибрид составляет 3 миллиона йен, что равняется 38 000 долларов США. Приятным дополнением к покупке зеленого автомобиля является то, что воспользоваться подзарядкой при помощи терминалов для зарядки можно абсолютно бесплатно.

Новинка является минифургоном с оригинальным содержанием и конструкцией.

Кстати, на таком телевизоре было бы просто замечательно ёлки 2 смотреть онлайн или какой-либо другой фильм, который можно найти на указанном сайте.

С помощью телефона можно прямо в режиме реального времени обновлять текст посредством передачи данных по  Bluetooth.

Сам автор утверждает, что его устройство позволит более наглядно информировать едущих сзади водителей о том,  что собирается делать владелей автомобиля, с подомным гаджетом, установленным на заднем стекле.

Данную модель просто напичкали различными гаджетами и техникой.

Так, например, в багажнике был установлен девайс Mac mini, служащий, как медиа-центром для дисплея, размер которого составляет 15,6 дюймов.

А спинки передних сидений с тыльной стороны были оборудованы парой iPad`ов.

Отметим, что акустической системой и самим медиа-центром можно управлять с помощью плеера, который всем известен, как iPod touch.

Стоимость новинки начинается от 350 тыс. долларов.

На данный момент SAIL направляет много усилий на их развитие для того чтобы в итоге добиться наиболее безопасного управления, а также возможности передачи ручного управления при возникновении непредвиденных ситуаций.

Вполне возможно, что в будущем такие системы позволят полностью избавится от водителей.